IATA：2025年2月全球航空货运需求略有下降

2025 年 3 月 31 日，国际航空运输协会（IATA）发布了 2025 年 2 月全球航空货运市场的数据，显示：

以货运吨公里（CTK）衡量的总需求同比下降 0.1%（国际运营增长 0.4%）。这是自 2023 年中期以来的首次下降。
可用货运吨公里（ACTK）的运力同比下降 0.4%（国际运营增长 1.1%）。

*由于 2024 年是闰年，2 月多出一天，因此同比数据受到影响。

“2 月航空货运需求出现了小幅收缩，这是自 2023 年中期以来的首次同比下降。其中大部分原因可以归结为 2024 年 2 月的特殊性——那是一个闰年，同时受到中国新年交通、海运航线关闭以及电子商务繁荣的推动。贸易紧张局势当然也令航空货运担忧。鉴于股市已经显示出不安，我们敦促各国政府专注于对话，而非关税壁垒。”国际航空运输协会总干事 Willie Walsh 表示。

以下是运营环境中的几个因素：

1 月，工业生产指数同比增长 3.2%，创下两年来的最高增速，全球贸易增长了 5%。
2 月，喷气燃料价格平均为每桶 94.6 美元，较 1 月下降了 2.1%。
2 月，全球制造业产出的采购经理人指数（PMI）高于 50 的荣枯线（为 51.5），表明经济正在增长。新出口订单的 PMI 略微上升至 49.60，仍低于 50 的增长阈值。
2 月，美国、欧洲和日本的消费者通胀依然居高不下，仅较上月略有缓解。与此同时，中国在 11 个月来首次出现消费者价格下降，进一步强化了经济中持续通缩压力的迹象。

以下是 2025 年 2 月各区域的航空货运市场详细情况（以年增长率计算）：

区域	占全球份额（%）	CTK（货运吨公里）	ACTK（可用货运吨公里）	载货率（%）变化	载货率（水平）
总市场	100%	-0.1%	-0.4%	0.1%	45.0%
非洲	2.0%	-5.7%	-0.6%	-2.3%	42.3%
亚太地区	34.2%	5.1%	2.7%	1.0%	44.5%
欧洲	21.5%	-0.1%	-0.2%	0.1%	58.1%
拉丁美洲	2.9%	6.0%	7.6%	-0.5%	36.5%
中东	13.6%	-11.9%	-4.0%	-3.9%	43.4%
北美	25.8%	-0.4%	-3.5%	1.2%	39.9%

（注：占全球份额基于 2024 年行业 CTK；载货率变化为载货率的年增长率；载货率水平为当前载货率）

2 月区域表现

亚太地区航空公司 2 月航空货运需求同比增长 5.1%。运力同比增长 2.7%。

北美航空公司 2 月航空货运需求同比下降 0.4%。运力同比下降 3.5%。

欧洲航空公司 2 月航空货运需求同比下降 0.1%。运力同比下降 0.2%。

中东航空公司 2 月航空货运需求同比下降 11.9%，在各区域中降幅最大。运力同比下降 4.0%。

拉丁美洲航空公司 2 月航空货运需求同比增长 6.0%，在各区域中增长最快。运力同比增长 7.6%。

非洲航空公司 2 月航空货运需求同比下降 5.7%。运力同比下降 0.6%。

主要航线增长情况2 月，跨太平洋航线依然是最繁忙的航线。亚洲内部航线引领增长，成为第五大繁忙航线。欧洲 - 亚洲和大西洋航线也实现了增长，而中东 - 亚洲和欧洲航线则有所下降。

航线	年增长率	备注	占行业份额（%）
亚洲 - 北美	+0.1%	连续 16 个月增长	24.4%
欧洲 - 亚洲	+4.7%	连续 24 个月增长	20.5%
中东 - 欧洲	-14.1%		5.7%
中东 - 亚洲	-6.2%		7.3%
亚洲内部	+9.0%	连续 16 个月增长	7.0%
北美 - 欧洲	+4.5%	连续 13 个月增长	13.3%
非洲 - 亚洲	-30.0%		1.4%