全球航空业在2025年预计将运输7250万吨货物，比2024年增长5.8%。
根据国际航空运输协会（IATA）的最新更新，2025年的货运收入预计将达到1570亿美元（占总收入15.6%）。“预计需求将增长6%，平均收益率将下调0.7%，但仍然远高于疫情前的水平。货运费率（以2014年美元/公斤计）预计将为1.34美元，比2024年低0.06美元，比2014年水平低24.4%。”
更新补充说，2024年的货运市场为航空运输提供了重要支持。“由于跨境电子商务的蓬勃发展和海运能力的局限性，需求激增。鉴于海运持续面临的挑战，2025年的前景依然强劲，全球空运货物的收益率在2023年停止下降，目前比疫情前高出30%。我们预计2025年的货运收益率将保持稳定。”
更新还提到，预计有几个趋势将继续有利于2025年的空运货物。“这些包括通过苏伊士运河的海运路线上持续的地缘政治不确定性，以及源自亚洲的电子商务的蓬勃发展。”
更新还提到，即将上任的特朗普政府将带来几个重大的不确定性。“关税和贸易战可能会抑制空运货物的需求，也可能影响商务旅行。如果这些政策引发通胀，并且作为政策响应的利率上升，对需求的负面影响将加剧。然而，如果特朗普政府第一任期的商业友好立场持续到这一任期，那么放松管制和简化商业的收益可能是显著的。在新政府的路径变得更加清晰之前，美国政府对航空业减排努力的支持存在不确定性。”
预计航空公司将在货运吨公里（CTK）上达到历史最高水平，预计2024年的需求将同比增长11.8%。“这一显著增长是在经历了疫情高峰后的连续两年空运货物量下降后实现的。”
空运货物流量的扩张得到了所有地区的支持，年初至今的增长率从6%到16%不等。“中东和亚太地区注册的航空公司增长最为强劲。除了电子商务和海运中断的影响外，这些航空公司中的一些还受益于不受限制地进入俄罗斯领空。”
预计通过专用货机和客机腹舱容量之间的比率正常化的趋势将持续到2025年。“总体而言，全球产能在2024年持续增长，并应在2025年继续扩大，尽管增速逐渐放缓。”
更新还补充说，全球空运货物的收益率在2023年下半年停止下降。“预计2024年将略有下降，2025年的收益率应保持相对稳定。”
预计2025年整个行业的收入将达到10070亿美元，同比增长4.4%。“这将是历史上首次收入超过1万亿美元这一心理重要门槛。收入增长将主要由客运增长推动，尽管收益率的下降将有所抑制。”
预计2025年的净利润将达到366亿美元，净利润率为3.6%。“这比预计的2024年的315亿美元净利润（3.3%的净利润率）略有改善。”
国际航空运输协会总干事Willie Walsh表示：“这将是来之不易的，因为航空公司利用低油价的同时保持载客率超过83%，严格控制成本，投资减排，并管理从非凡的疫情复苏到更正常增长水平的回归。所有这些努力将有助于缓解航空公司无法控制的一些对盈利能力的影响，即持续的供应链挑战、基础设施不足、繁重的法规和日益增加的税收负担。
“到2025年，行业收入将首次超过1万亿美元。也很重要将其置于更广阔的视角。1万亿美元是很多——几乎是全球经济的1%。这使得航空公司成为一个具有战略重要性的行业。但请记住，航空公司承担了9400亿美元的成本，更不用说利息和税收了。他们保留了仅3.6%的净利润率。换句话说，即使在预计的2025年这样的好年景中，利润和亏损之间的缓冲也仅为每位乘客7美元。在如此薄的边际下，航空公司必须继续关注每一个成本，并坚持供应链中的类似效率，特别是来自我们的垄断基础设施供应商，他们经常在绩效和效率上让我们失望。”
最新的估计显示，预计到2025年，航空公司的就业人数将增长到330万。航空公司是全球航空价值链的核心，该价值链雇佣了8650万人，创造了4.1万亿美元的经济影响，占全球GDP的3.9%（2023年数据），更新补充说。
