香港空运贸易商的市场前景近几个月有所减弱，但预计旺季仍将繁忙。
与第三季度相比，第四季度的DHL空运贸易指数下降了六个百分点，达到35.2点，其中进口下降了8.7个百分点，出口下降了4.2个百分点。
这一下降是在指数连续三个季度上升后出现的，第三季度指数达到41.2点的峰值。
DHL表示，指数涵盖的所有地区——亚太、欧洲、美洲和世界其他地区——都出现了季度环比下降。
其中，欧洲指数的下降幅度最大，从第三季度的46点下降到第四季度的34点。
调查还考察了旺季的前景，在这里，香港的空运商保持积极态度，尽管不如去年那么积极。
报告指出：“在2024年第四季度，空运商对传统旺季（感恩节和平安夜）的预期相对稳定，有20%的贸易商保持与过去两年相似的积极态度。”
“然而，持负面预期的空运商比例增加了6%，今年达到了31%，主要是由于从中立转向负面的情绪。”
“按商品类别来看，受访者对电子产品和零部件的前景最为悲观，达到了37%。”
那些预计旺季表现积极的人士表示，这种预期主要是由消费者支出预期推动的。
然而，那些对旺季持更悲观态度的人表示，他们的预期也是由目的地的疲软消费需求（56%）推动的。
其次是“高昂的运输成本”（30%）。在“其他原因”（19%）类别中，有28%的人将他们的负面预期归因于“经济衰退”。
调查结果反映了更广泛的市场预期，许多人预测旺季将非常繁忙，而另一些人则表示，公司已经提前计划，大部分旺季货物已经提前发货，以避免对运力短缺的担忧。
本月早些时候，TAC指数编辑Neil Wilson表示，旺季期间运力紧张的情况前景复杂。
他告诉《空运新闻》说，公司一直在忙着预订飞机空间，这可能意味着需求不会像公司已经计划好他们需要的空间一样激增，或者任何激增都会对价格产生更明显的影响，因为没有足够的备用容量来满足现货市场需求。
“一些人认为紧张的运力可能会将现货价格推得非常高，但其他人认为，这种边际需求已经被定价了。”
9月份市场也出现了意外的放缓，尽管许多人认为这是旺季之前的一个小插曲。
