2023年6月16日晚，伴随着引擎的巨大轰鸣声，顺丰航空一架波音747-400货机从湖北鄂州花湖机场腾空而起。这架搭载着近100吨货物的全货机将飞往美国纽约，将鄂州机场的航线拓展至美国东北部大西洋沿岸城市群的核心。
作为民航局首批四型机场示范项目，鄂州花湖机场的建设、运营一直受到民航管理部门的高度重视。经历了9年，3000多个日日夜夜，鄂州举全市之力，架起联通世界的“天路”，百万人民的航空梦想照进现实，开放、美丽的鄂州，距离世界更近了一步。
亚洲最大货运专业枢纽
2018年2月经过国务院、中央军委批准新建，机场性质为客运支线、货运枢纽机场。位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇、沙窝乡、花湖镇交界处，西北距鄂州市中心约16千米、南距黄石市中心约15千米，为4E级国际机场、航空物流国际口岸、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。鄂州花湖机场紧邻长江黄金水道，周围环绕7大深水港、4条快速路、2条高速路、6条高铁线。1.5小时飞行圈可覆盖全国90％的经济总量、80％的人口和5大国家级城市群；300公里半径内辐射中部武汉、长沙、南昌、合肥等40个城市、1.5亿人口。
截至2022年6月，鄂州花湖机场航站楼面积1.5万平方米，设有4部登机廊桥；航空货站面积 2.3万平方米，分拣中心面积67.8万平方米；民航站坪共设132个机位；2条远距跑道均为3600 米长、45米宽可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的使用需求。
2022年，鄂州花湖机场共完成旅客吞吐量 25787人次，全国排名第255位；货邮吞吐量 46.8吨，全国排名188位；飞机起降769架次，全国排名第223位。
机场建设规模
作为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场，列入多项国家重点规划、国家“十四五”规划纲要、交通基础设施重大工程建设三年行动规划、全国民航机场布局规划、四型机场示范项目。
机场工程本期一次性建成两条4E级远距平行跑道及滑行道；建设1.5万平方米的航站楼，2.4 万平方米的货运用房，132个机位的站坪；同步建设面积约为70万平方米的转运中心，其内部，智能化分拣线长约52公里，分拣系统每小时最多可处理各类包裹28万件。远期将在东跑道东侧新建第三跑道，长3600米、宽45米。
至2025年，货运量2.45Mton、客运量 1.0M；2030年，货运量3.30Mton、客运量 1.5M；2050年货运量9.08Mton、客运量 20M。
鄂州机场项目总投资320亿元，飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米;1.5万平方米的航站楼、132个机位的站坪 ;1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施;场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等。
全面感知定位、探测、监控。据介绍，“对于跑道养护，传统机场往往是在出现肉眼可见的隐患后才采取措施。而通过几万个传感器不间断感知，我们可以对跑道是否脱空、起鼓、错台等情况进行快速判定。”同时，这对于跑道外来物（FOD）的精准定位也发挥着重要作用
客货运发展
在“十四五”期间，鄂州花湖机场客运航线网络规划：目前国内客运航点20个、客运航线14 条；货运航线网络规划：货运国内航点39个、国内航线44条、国际航点13个、国际航线10 条。
打造国际一流航空货运枢纽，至2035年国内货邮吞吐量达464万吨/年，国际货邮吞吐量突破 200万吨/年，通达全国大中型机场和全球主要货运目的地，“4×4”立体集疏运体系构建完成。
从客运到货运，从国内到国际，鄂州花湖机场在不断地发展壮大，逐步提升其在国际航空物流领域的地位。未来，鄂州花湖机场还将继续加大基础设施建设力度，提高服务水平，为国内外商家提供更加便捷、高效的航空物流服务。
机场发展蓝图
展开鄂州花湖机场未来的航线图，预计到 2025年，鄂州花湖机场将开通国际货运航线10 余条、国内航线50余条，年货邮吞吐量将达到 245万吨。鄂州机场正在建设的鄂州空港综保区和湖北自贸区武汉片区的联动创新区，吸引着来自世界的目光。鄂州机场将与顺丰携手打造大型航空货运枢纽，进一步对标国际一流，完善优化网络布局，肩负起重构全球航空物流格局、打造世界供应链中心的历史使命。
2023年，货运枢纽全面转场。客运吞吐量达到30万人次，顺丰货运航线全面转场，货邮吞吐量达到10万吨。
2024年，航空货运枢纽功能完备。航空物流体系网络化、专业化、标准化、智慧化，进入国内机场前列，客货运航线将达到60条以上，客运吞吐量75万人次，货邮吞吐量140万吨。
2025年，国际航空货运枢纽初步建成。客货运航线达到70条以上，机场全国排名迈进前5，运行效率进入中国机场前列，成为国际国内贸易互联互通的组织平台，区域经济高质量发展的重要动力源。
2035年，国际一流航空货运枢纽全面建成。在全球航空货运网络中的枢纽地位凸显，运行组织效率和服务水平国际领先，竞争力、创新力、影响力达到国际先进水平，成为国际知名航空货运枢纽
鄂州枢纽转运中心
鄂州枢纽是亚洲第一个、世界第四个专业航空货运枢纽。顺丰将以此为中心，全面打造覆盖全国、辐射全球的航空网络，实现“一夜达全国，隔日连世界”的目标。
这座面积达70余万平方米的转运中心位于鄂州机场东西两条4E级长跑道之间，俯瞰呈“工”字形，是整座机场最为显眼的地标式建筑。在机场项目总投资的308.42亿元中，仅顺丰转运中心就投资115.29亿元，占项目总投资的近37%。
为什么顺丰航空要将枢纽机场设在鄂州花湖机场？ 据介绍，因为花湖机场到全国各大主要机场的平均距离最短。其他机场的货运航班飞到花湖机场，经过分拣后再送达目的地城市，效率比直飞要高很多。
假设有5个机场，每个机场之间单独开通往返航线，一共得开通20条航线。如果在5个机场之间建设一个枢纽机场，10条航线就足够了。如果选择5个机场中的一个机场作为枢纽机场，则只需要8条航线。这就是枢纽机场、支线机场分工运营的优势。
如果机场达到50个、100个甚至300个，彼此之间直接通航的航线数量将会非常多，采用枢纽机场的方式，航线数量就可以大幅减少。机场数量越多，采用枢纽机场模式的成本就越低，效率就越高。
比如，亚特兰大机场就是这样一个枢纽机场，该国3亿多人口中，有80%的人都可以从亚特兰大机场出发，2小时内到达自己的目的地。亚特兰大机场是一个24小时不间断飞行的机场，日均航班起降达2700架次，旅客可从这个机场飞向全世界45个国家、72个城市及超过240多个目的地。如果以武汉天河机场为全国性的中转枢纽机场，我国的航空业将很快进入井喷发展阶段。
亚洲最大快递包裹处理系统
在转运中心内，是一幅颇具未来感的惊人画面：在总长52公里的分拣线上，型号各异的包裹以每秒2.7米的速度飞驰而过，人工已经无法识别和处理。智能化的分拣系统投运后，将达到每小时分拣处理28万件包裹的高效率——这将是亚洲规模最大的快递包裹处理系统。
在转运中心外，一架飞往比利时列日的顺丰航空波音747货运飞机正从跑道起飞。它载着普货、电商货物、快件等100多吨货物从鄂州出发，在列日完成卸货和装货后将返程，于次日深夜在鄂州机场降落。这是鄂州机场开通的首条国际货运航线。这架飞机每周可以为中欧之间的货物流通提供超过400吨的航空运力，为中欧经贸往来开辟了一条高效的航空物流通道。
在2022年鄂州机场投运时，新冠肺炎疫情防控形势依然严峻，大规模开通国际航线希望渺茫。而在2023年，随着疫情防控政策调整，鄂州机场终于有机会敞开大门，践行飞向世界的使命。
顺丰的新基地，智慧民航建设试点机场……种种标签让鄂州花湖机场自规划设计建设以来就吸引着大众好奇的目光。
投运一年间，鄂州花湖机场已开通14条国内客运航线、20个客运航线点，运输旅客22万人次。自今年4月1日以来，鄂州花湖机场先后开通了至印度金奈、印度德里、比利时列日、哈萨克斯坦卡拉干达、美国洛杉矶、美国纽约等国际航线，货运辐射北美、西欧、南亚地区，“一夜达全国，隔日连世界”的快货物流圈不断扩大。
来源：《大飞机》杂志
作者：文夷
